Viabilidad económica y financiera de concesionar la vía Medellín-San Pedro-Entrerrios

El presente estudio tiene por objeto ilustrar la nueva modalidad de construcción y mantenimiento de la red vial de Colombia por la modalidad de concesión, ilustrando su legislación, trayectoria, experiencia y aplicabilidad en el corredor vial de carácter secundario departamental: Medellín - San Pedro de Los Milagros - Entrerrios, estableciendo su viabilidad económica y financiera

Instructivo de asociaciones público- privadas para proyectos viales

Este proyecto de grado pretende hacer una recopilación e investigación acerca del Sistema Concesionario en Colombia. Por medio de un instructivo o manual se detallarán los procedimientos legales, financieros y técnicos concernientes a este sistema contractual. De igual manera, se enfatiza en el nuevo modelo de concesiones, llamadas Asociaciones Público Privadas (APP). Colombia, como país en vías del desarrollo, busca mejorar su infraestructura física y malla vial, con ello satisfacer necesidades sociales y económicas, requiriendo de grandes sumas de capital. El Sistema Concesionario, ha sido el tradicionalmente utilizado en Colombia, luego de modificar normativas y ciertos procedimientos legales, financieros y técnicos se crean las concesiones de Cuarta Generación, teniendo un titular más genérico de Asociaciones Público Privadas (APP). En esta Cuarta Generación, debe demostrarse el proyecto como viable para su desarrollo, por lo que se tienen en cuenta todos los estudios previos necesarios, siendo la parte financiera y la asignación de riesgos los pilares fundamentales de este nuevo modelo. Bajo el modelo APP se pueden ejecutar proyectos de infraestructura, ya sean hospitales, terminales de transporte, aeropuertos, edificaciones estatales o infraestructura vial. Los proyectos bajo el modelo APP, tienen muchas herramientas que permiten el desarrollo y crecimiento de cualquier país que lo implemente, por lo que se convierte en un tema de actualidad que es necesario de conocer, en el presente proyecto esta descrito de manera puntualizada cada uno de los componentes y procesos de un proyecto bajo el modelo APP.This grade project pretends to collect and research documents about Concessionaire System in Colombia. By means of a detailed manual or tutorial of legal, financial and technical procedures, of this type of contract. Similarly, it has an emphasis in the new concession model, called Public Private Partnerships (PPPs). Colombia, as a country in the process of development, seeks to improve its physical infrastructure and road network, thereby satisfying social and economic needs, requiring large amounts of capital. The Concessionaire System has been traditionally used in Colombia, after changing regulations and certain legal, financial and technical topics, the Fourth Generation concession were created, having a more generic title of Public Private Partnerships (PPPs). In this fourth generation, the project must be shown as viable for development, so it takes previous studies needed, and the financial and risk allocation fundamental pillars of this new model. Under the PPP model can execute infrastructure projects, like hospitals, transportation terminals, airports, government buildings or road infrastructure. The PPP project model, have many tools that enable the development and growth of any country that implements it, so it becomes a topical issue that need to know, in this project is described in a punctuated components and processes of a Project under the PPP model

Análisis comparativo de los sistemas de pago por disponibilidad en los contratos de concesión vial desarrollados en Colombia y España

[ES] DESCRIPCIÓN: El desarrollo del sistema concesional en Colombia ha evolucionado en los últimos años, a lo largo de este tiempo tanto el marco normativo como el institucional se han ajustado conforme a las experiencias ganadas en las diferentes generaciones de concesiones desarrolladas. Los sistemas de pago por disponibilidad, llegan como un nuevo elemento que busca mejorar diferentes aspectos tales como reducción del tiempo de construcción, mejora de la calidad, aumento de la satisfacción de los usuarios, entre otros. España ha sido uno de los países que cuenta con experiencia en la implementación de este tipo de sistema de pago, por lo cual es interesante conocer cuál ha sido su experiencia, sus principales retos, resultados obtenidos, así como las recomendaciones que pueden ser implementadas en el sistema concesional colombiano para hacerlo más robusto. El estudio mostró que, aunque este sistema de pago ha presentado ventajas en la reducción de costos entre otros países, su implementación debe realizarse teniendo en cuenta diferentes aspectos, con el fin de obtener los resultados esperados y que se convierta en una herramienta que represente un beneficio para las partes y de esta manera su utilización sea cada vez más generalizada. OBJETIVO GENERAL Realizar el diagnóstico y análisis comparativo de la implementación del sistema de pago por disponibilidad en los contratos de concesión vial desarrollados en Colombia y España. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 1. Identificar los sistemas de financiación de infraestructura más implementados en Colombia y España. 2. Revisar la evolución normativa e institucional que busca la inclusión del sistema de pago por disponibilidad en los contratos de concesión vial. 3. Analizar el estado actual de los sistemas concesionales en Colombia y España. 4. Conocer las causas de las renegociaciones de los contratos de concesión vial en Colombia y España. 5. Identificar los indicadores de calidad y de servicio empleados en los contratos de concesiones viales en Colombia y España. 6. Analizar y comparar las ventajas e inconvenientes de la aplicación del sistema de pago por disponibilidad en los contratos. 7. Proponer recomendaciones al sistema concesional vial de Colombia a partir del análisis comparativo y de los resultados del análisis de las causas de las renegociaciones en los contratos de concesión. ALCANCE El presente TFM, busca identificar las principales ventajas y desventajas de la implementación de sistemas de pagos por disponibilidad en los contratos de concesión vial desarrollados en Colombia y España, para plantear recomendaciones con base en los resultados obtenidos. MATERIAS RELACIONADAS - Administración y gestión de obras - Metodología de investigación en gestión de la construcción - Dirección facultativa de obras[EN] The development of the concession system in Colombia has evolved in recent years, throughout this time both the regulatory and institutional framework have been adjusted according to the experiences gained in the different generations of concessions developed. The Pay-per-availability systems, come as a new element that seeks to improve different aspects such as reducing construction time, improving quality, increasing user satisfaction, among others. Spain has been one of the countries with experience in the implementation of this type of payment system, so it is interesting to know what its experience has been, its main challenges, results obtained, as well as the recommendations that can be implemented in the Colombian concession system to make it more robust. The study showed that although this payment system has presented advantages in the reduction of costs among others, its implementation must be carried out taking into account different aspects in order to obtain the expected results and that it becomes a tool that represents a benefit for the parties and in this way its use is more and more generalized.Martin Diaz, DK. (2020). Análisis comparativo de los sistemas de pago por disponibilidad en los contratos de concesión vial desarrollados en Colombia y España. http://hdl.handle.net/10251/150554TFG

Efectos de las normas de información financiera y fiscal en los modelos financieros para las obras de infraestructura vial de cuarta generación (4g) en Colombia

Las obras de infraestructura vial en Colombia son pilares fundamentales de la economía, particularmente las llamadas 4G (2014-2021), que permitirán la participación de inversionistas privados a través de las denominadas “asociaciones público privadas” (APP), mecanismo creado por el Estado colombiano a través de la Ley 1508 de 2012. En 2014, Colombia adoptó la convergencia a las Normas de Información Financiera basada en estándares internacionales (NIIF) y, en 2016, con la reforma tributaria estructural (la Ley 1819) introdujo, entre otros, modificaciones en la determinación del impuesto de renta en las concesiones de infraestructura. Estos cambios merecen atención financiera y por ello el presente trabajo, previos los análisis normativos, esboza y presenta a modo de conclusiones los principales efectos en los modelos de project finance para las concesiones de infraestructura de 4G y la rentabilidad para sus inversionistas.Road infrastructure works in Colombia are fundamental pillars of the economy, particularly the so-called 4G (2014-2021), which will allow the participation of private investors through the so-called "public-private partnerships" (PPP), a mechanism created by the Colombian State through Law 1508 of 2012. In 2014, Colombia adopted the convergence of Financial Reporting Standards based on international standards (IFRS) and, in 2016, with the structural tax reform (Law 1819) introduced, among others, modifications in the determination of income tax in the infrastructure concessions. These changes deserve financial attention and, therefore, the present work, previous normative analyzes, outlines and presents as conclusions the main effects in the project finance models for 4G infrastructure concessions and profitability for its investors

Desequilibrios financieros en los contratos de concesión vial : Análisis del contrato de concesión Pacífico 3 de la cuarta generación de concesiones viales

El resultado final de esta investigación tiene como finalidad identificar las causas y elementos que generan desequilibrios financieros en los proyectos de concesión vial, evaluar si en los contratos de concesión 4G se van a presentar o mitigar dichas reclamaciones que generan mayores costos fiscales al Estado, así como establecer la razón por la cual se ajustó el esquema de garantías por parte del Estado y el impacto que van a generar las mismas.Project Finance en Proyectos de Concesión vial. Project Finance. Esquema de Asignación de Riesgos. Valoración de proyectos de infraestructura bajo descuento de flujo de fondos. Valoración por El Free Cash Flow (FCF) o Flujo de Caja Libre del Proyecto (FCLP). Valoración del Equity Cash Flow (ECF). Valoración del Flujo de Fondos para la deuda. WACC ( Weighted average cost of capital)- Costo Promedio ponderado del Capital. Esquema de Remuneración y asignación de Riesgos por cada generación de Concesiones viales. Esquema de Remuneración al Contratista. Primera Generación de Concesiones. Segunda y Tercera Generación de Concesiones. Variación esquema de tercera generación de Concesiones. Cuarta Generación de Concesiones. Comparativo Asignación de Riesgos por generación de concesiones. Metodología. Causas de Desequilibrio Financiero en Proyectos de Concesión Vial. Desequilibrio financiero desde el punto de vista jurídico. Causas de Desequilibrio financiero en los Contratos de Concesión Vial. Elementos que Configuran desequilibrios financieros en los Contratos de Concesión 4G. Garantía de Ingresos – Remuneración. Asignación de Riesgos. Riesgo de Construcción sobrecostos. Riesgo de Financiación. Riesgo Tributario. Riesgo de Condiciones Macroeconómicas. Ejecución de Obras u Actividades. Adicionales. Plazo del Contrato. Desplazamientos de cronograma de obras. Modelo de Garantías de Ingresos 4G.Magíster en Finanzas CorporativasMaestrí

Planning for the national road infrastructure management

Tener una adecuada infraestructura es vital para el desarrollo y crecimiento sostenible de un país. A pesar de esto en Colombia se presentan altos niveles de atraso, identificándose la falta de una adecuada planeación como una de las razones del rezago en el sector vial.To have an adequate road infrastructure is vital for development and sustainable growth of a country. Despite this importance in Colombia will have high levels of arrears identified the lack of a proper planning as one of the reasons for the backlog in road sector

Planning for the national road infrastructure management

Tener una adecuada infraestructura es vital para el desarrollo y crecimiento sostenible de un país. A pesar de esto en Colombia se presentan altos niveles de atraso, identificándose la falta de una adecuada planeación como una de las razones del rezago en el sector vial.To have an adequate road infrastructure is vital for development and sustainable growth of a country. Despite this importance in Colombia will have high levels of arrears identified the lack of a proper planning as one of the reasons for the backlog in road sector

Inversión en infraestructura vial y su impacto en el desarrollo económico: un análisis al caso Colombia (1993-2014)

Con el presente trabajo se pretende determinar con un argumento analítico y un análisis general, la evolución y la correlación entre la inversión en infraestructura vial y el desarrollo económico de Colombia, en un marco comparativo asociado a algunos países de Latinoamérica. Adicionalmente, se establece en forma comparativa por medio de los indicadores macroeconómicos y de infraestructura vial, la competitividad de Colombia frente a países vecinos. Para lograrlo se analiza el desarrollo histórico a través de las distintas generaciones de concesiones que se han gestado desde el año 1993 hasta 2014. Donde se busca desarrollar el estado del arte asociado a la tendencia internacional de vincular con una mayor participación al sector privado de la economía en el desarrollo de proyectos de infraestructura vial, por medio de las asociaciones público privadas (APP) como mecanismo de vinculación.Abstract: With this work piece try to determinate through a general analysis, the evolution and correlation of the infrastructure investment and its effects over the Colombian economic development. In addition it pretends to identify in a comparative relations through macroeconomic index of Colombia and neighbor countries. To reach that goal it takes analysis to historical development through concessions generations that have been exists since 19993 to 2014. Where it looks for state of art development, associated with international trend for include more economic participation of private sector in the economy in the road infrastructure projects through the Public Private Participations (PPP)Maestrí

Factores que generan riesgo a las empresas por la participación en proyectos de construcción de carreteras bajo los nuevos sistemas de contratación estatal en Colombia

Debido a los cambios que se han dado en los sistemas de contratación en Colombia, para la ejecución de las obras de infraestructura que necesita el país, las responsabilidades frente a los riesgos han sido transferidas del Estado a los contratistas, salvo en el caso del riesgo geológico en la construcción de túneles, situación totalmente nueva, por cuanto en el pasado próximo, era el Estado el que resultaba siendo garante de las situaciones adversas que se presentaban durante la ejecución de los proyectos, por tanto, este hecho debe ser manejado de una manera seria y responsable por parte del contratista, de lo contrario es muy posible que en el camino se encuentre ante escenarios desfavorables que pueden afectar significativamente las finanzas de los ejecutores de dichos proyectos -- Se observa que en el caso del primer paquete de licitaciones de las mega obras, llamadas cuarta generación de concesiones, que el tema de riesgos no fue abordado de la manera como se debe hacer; las organizaciones participantes en dichos procesos se limitaron, en su gran mayoría, a solicitar asesoría a las aseguradoras, resultando análisis reducidos y direccionados hacia la venta de pólizas de seguros, cuando en realidad, el grueso de los riesgos que se deben asumir en este tipo de proyectos, no son asegurables, situación que posiblemente ha dejado desprotegidos a muchos de los constructores que resultaron ser adjudicatarios del mencionado paquete de licitaciones -- Debido a lo antes descrito, el autor de este trabajo decidió abordar el tema de los riesgos de otra manera, siendo más profundo en el análisis, y en primera instancia olvidándose de los seguros y las empresas aseguradoras -- Inicialmente, se pretendió hacer la identificación, clasificación y valoración de los riesgos encontrados, sin embargo, debido a lo extenso y complejo del tema, se hizo necesario repensar el alcance del trabajo de grado para optar al título de Magister en Gerencia Financiera, hasta la identificación de los riesgos en las diferentes etapas que comprende un proyecto de Alianza Público Privada o de concesión vial -- Quedan las puertas abiertas para que estudiantes de posgrado continúen este trabajo en las etapas de valoración y control de los riesgos identificados, no solo del área financiera, sino de riesgos, administración, o cualquier otra disciplina, que aborde tan interesante tema para profundizar, esto con el ánimo de cambiar la mentalidad del constructor colombiano que ha venido acostumbrado a no mirar el futuro con sentido de proyección y prevención de las tantas situaciones adversas que alteran el normal desarrollo de los macro proyectos de ingenierí

Criterios de selección de nuevos sistemas de gestión y financiación para la conservación de carreteras en el Perú

La presente tesis, tiene como objetivo definir los criterios de selección de nuevos sistemas de gestión y financiación para la conservación de carreteras en el Perú con mecanismos transparentes de adjudicación y resolución de conflictos, así como la capacidad institucional de gestionar la conservación de la red vial con contratos para la conservación de carreteras por resultados , por concesiones mediante las Asociaciones Publicas Privadas (APP), exigiendo en dichos contratos estándares alcanzables técnica y económicamente y que estén asociados al nivel de servicio pretendido, admitiendo cambios tecnológicos significadtivos durante la extensión temporal de los mismos (fortaleza moral, fortaleza técnica – financiera, equipos, metodologías,etc.) evitando incertidumbre, riesgos, modificaciones contractuales, variación entre la Inversión Referencial y los presupuestos de los Proyectos de Ingeniería de Detalle (PID), en razón de que no se han realizado adecuadamente los estudios básicos de Ingeniería ,ambientales, geológicos, saneamiento legal de terrenos, etc., por lo que se realizó investigación de campo para obtener información del estado actual de las vías, realizando un inventario vial, para posteriormente analizar, evaluar y diagnosticar; complementario a ello, se recopiló información de Provias Nacional, en donde se recogió información histórica de los estudios ejecutados y las intervenciones realizadas, por lo que se presenta la metodología aplicada, modalidad de la investigación, niveles y tipo, determinación de la población y muestra, el plan de recopilación de datos y procesamiento de la información, para así exponer el análisis e interpretación de resultados, donde se alcanza un análisis crítico de los datos obtenidos en referencia al inventario vial, tráfico del proyecto, la estructura del pavimento, indicadores del estado del pavimento, actividades de mantenimiento rutinario, periódico, dando una interpretación de los datos y verificando la hipótesis para finalmente, plantear los criterios de selección de nuevos sistemas de gestión y financiación para la conservación de carreteras en el Perú.This thesis aims to define the criteria for the selection of new management and financing systems for road maintenance in Peru With transparent adjudication and conflict resolution mechanisms, as well as the institutional capacity to manage the conservation of the road network with contracts for the conservation of roads by results, by means of concessions through the Public Private Partnerships (PPPs), demanding in these contracts achievable standards (Moral strength, technical and financial strength, equipment, methodologies, etc.), avoiding uncertainty, risks, contractual modifications, variation between technical and economical levels and that are associated to the desired level of service, admitting significant technological changes during their temporary extension. The Reference Investment and the budgets of the Projects of Detail Engineering (PID), due to the fact that the basic studies of Engineering, environmental, geological, legal sanitation of land, etc., have not been carried out adequately, reason why investigation Field for information Of the current state of the roads, conducting a road inventory, to later analyze, evaluate and diagnose; In addition to this, information was collected from Provias Nacional, where historical information was collected on the studies carried out and the interventions carried out. For this reason, the methodology applied, research modality, levels and type, population determination and sample , The plan for data collection and information processing, in order to expose the analysis and interpretation of results, where a critical analysis of the data obtained in reference to road inventory, project traffic, pavement structure, State of the pavement, routine maintenance activities, newspaper, giving an interpretation of the data and checking the hypothesis to finally, to propose the criteria for the selection of new management and financing systems for road maintenance in Peru.Tesi